Митне оформлення вантажів

Incoterms 2010 (почав діяти з 01.01.2011 р.) – це комплекс міжнародних правил, які застосовуються у світовій торгівлі, і визнаються у всьому світі урядовими органами, юридичними компаніями та комерсантами. 

Сфера дії Інкотермс 2010 поширюється на права і обов'язки сторін за договором купівлі-продажу в частині поставки товарів.

Чим відрізняється Incoterms 2010 від попереднього – Incoterms 2000?

 У Інкотермс 2010 сформувались два нові положення – DAT і DAP, які можуть використовуватись, як мультимодальні. І при цьому скасували 4 терміни, які найменш використовувались на практиці: DAF, DES, DEQ і DDU.

*DAP – delivered at place (доставка до пункту), DAT – delivered at terminal (доставка до терміналу).

• DAT заміняє термін DEQ: товар надається покупцеві у нерозвантаженому вигляді із транспортного засобу, що прибув. 

• DAP заміняє відразу три терміни – DAF, DES и DDU.  Він означає, що продавець виконав свої обов'язки тоді, коли надав покупцю товар, який уже готовий до розвантаження у призначеному місці. 

По-новому визначаються витрати і ризики в умовах доставки FOB, CFR і CIF.

*FOB (франко-борт), CFR (вартість і фрахт) і CIF (вартість, страхування і фрахт).

Згідно з новим Інкотермс 2010, перехід ризиків встановлюється після повного відвантаження вантажу на борт судна.

Структура термінів Incoterms 2010. Визначення абревіатури E, F, C, D

• Е – продавець має мінімальні зобов'язання, він обмежуються наданням товару в розпорядження покупця;

• F – зобов'язання обмежуються відправкою товару покупцю, коли основна частина поставки не оплачена;

• С – оплата основної частини перевезення здійснюється у повному обсязі. Обов'язки переходять, коли вантаж прибуває до терміналу;

• D – витрати і ризики продавця максимальні. Зобов'язання переходять тоді, коли покупець отримав товар "на руки".

Варто зазначити, що всередині груп основні зобов'язання дещо різняться. Наприклад, в групі С (СIF і CIP) продавець має додатково застрахувати товар. У групі D (DDP) – повинен сплатити імпортні мита. А в групах F і D відмінності пов'язані з навантаженням/розвантаженням.

Incoterms 2010

Категорія E

Відвантаження

Категорія F

Основне перевезення не оплачено продавцем

Категорія C

Основне перевезення оплачено продавцем

Категория D

Доставка

ЩО ПОТРІБНО ЗНАТИ ПІДПРИЄМЦЯМ ІЗ УКРАЇНИ ПРО ІНКОТЕРМС 2010

Коли починає діяти Інкотермс 2010?

Інкотермс 2010 (International Commercial Terms) була опублікована Міжнародною торговою палатою (International Chamber of Commerce) і широко застосовується у міжнародній торгівлі з 1 січня 2011 року поряд зі старими збірниками правил, серед яких найпопулярніші Інкотермс 1990 та Інко. В Україні складається особлива ситуація із набуттям чинності оновленої версії Міжнародних правил інтерпретації комерційних термінів.

Інкотермс в Україні – це прописані законом певні правила, які стануть у нашій країні обов'язковими (для органів державного регулювання та контролю) через 10 днів з моменту їх опублікування у газеті "Урядовий кур'єр". На сьогодні, згідно з Указои Президента України "Про застосування міжнародних правил інтерпретації комерційних термінів" від 04.10.94 N 567/94, обов'язковою є редакція 2000 року. Застосування нових правил Інкотермс 2010 у чинному законодавстві поки що не врегульоване і перекладу українською немає.

Як застосування Інкотермс 2010 при митному оформленні вантажів

Нові умови постачання (DAT та DAP) у Інкотермс 2010 вже з'явилися у Класифікаторі умов постачання, який застосовується при декларуванні товарів (наказ ДМСУ від 31.12.2010 N 1572). При цьому Державна митна служба України застерігає: "Умови постачання за кодами DAT та DAP до офіційного опублікування правил Інкотермс 2010 не можуть використовуватись при укладанні зовнішньоекономічних договорів (контрактів) з права України...". Це означає, що використання Інкотермс 2010 залежить від права, яке застосовується до договору.

Правила, за якими визначається право, яке застосовується до зовнішньоторговельної угоди

У законі "Про зовнішньоекономічну діяльність" у статті 6 вказано, що потрібно застосовувати або право, що обране двома сторонами договору, або право країни продавця.

Варто зазначити, якщо зовнішньоекономічний договір був виведений з правового поля України, то можна опиратися на Інкотермс 2010 і вказувати нові коди поставки у митній декларації. 

Чи варто хвилюватися щодо Інкотермс 2010

Усе залежить від умов, які прописані у вашому контракті. Якщо у договорі ви опираєтесь на попередні версії Інкотермс або не використовуєте дані правила зовсім, то можете ігнорувати зміни, які набувають чинності.

У випадку, якщо ви все-таки посилаєтесь на Інкотермс, зверніть увагу на те, що з 01.01.2011 року будь-яке посилання на Інкотермс у контракті, який підписаний 1 січня або пізніше, означатиме посилання на Інкотермс 2010 (якщо, звичайно, сторони не домовляться по-іншому). Тож у такому випадку потрібно подумати, які поправки внести для відповідності договорів Інкотермс 2010.

Таким чином необхідно:

• перевірити діючі контракти;
• додати зміни з урахуванням Incoterms 2010;
• зробити необхідні редагування у стандартному контракті, який буде використовуватися надалі.

Основні важливі зміни, про які потрібно знати

1. Зникли чотири терміни DAF, DES, DEQ та DDU і ввелися дві нові умови постачання DAP і DAT.
2. Створено два класи Інкотермс:

• правила для будь-якого виду транспорту;
• правила для морських та річкових перевезень (Інкотермс 2000 мав чотири класи).

3. Правила тепер діють як на міжнародні, так і на внутрішніх постачання.
4. Введено посилання на використання електронних записів.
5. Переглянуто страхове покриття з урахуванням правок, внесених до Institute Cargo Clauses (Інститут лондонських страховиків).
6. Чітко розподілені витрати на терміналі.

Для чого потрібні зміни в Інкотермс 2010?

Прийняття рішення про зниження кількості умов було зумовлено тим, що трейдери часто обирали неправильні або заплутані умови, які ведуть до суперечливих контрактів. Нові ж умови не залежать від обраного транспорту. При визначенні митної вартості товарів, які поставлені відповідно до нових умов, необхідно врахувати, що на умовах DAT у вартість товару входять витрати як на перевезення до узгодженого сторонами терміналу, так і на розвантаження на такому терміналі (без витрат на страхування).

На умовах DAP до фактурної вартості входить лише вартість перевезення до зазначеного сторонами місця без розвантаження та страхування. Визначення митної вартості товарів, що імпортуються, полегшується тим, що нові правила вводять зобов'язання обох сторін надавати всю необхідну інформацію на запит у випадках проведення митного імпортно-експортного очищення. Попередня версія Інкотермс не зобов'язувала до такого виду співпраці. 

Джерело: "Митна консультація"

Імпорт – це митний режим, під час якого здійснюється ввезення товарів на територію України для внутрішнього використання. Згідно з ним товари можуть знаходитись у країні без строкових і митних обмежень.

Імпортні операції регулюють:

• національне законодавство;
• політико-правове обмеження;
• митний тариф;
• система ліцензування;
• інші нетарифні заходи зовнішньоекономічного регулювання.

При імпорті товарів потрібно:

• надати на митниці документи, які засвідчують підстави та умови ввезення товарів;
• сплатити податки та збори, якими оподатковуються товари під час ввезення в Україну;
• виконувати вимоги, які передбачені законом, щодо заходів нетарифного регулювання та інших обмежень.

Щоб оформити товари і транспортні засоби під час імпорту, треба такі документи:

1. Платіжне доручення щодо оплати митних платежів
   розрахунковий рахунок № 37349210000026, УДК ​​у м. Києві МФО 820019
   Одержувач – Київська регіональна митниця. ЄДРПОУ 00137331
   Призначення платежу – Митні платежі згідно з тарифами. Без НДС.
2. Платіжне доручення, яке підтверджує оплату послуг митного терміналу.
3. Договір, специфікація, додаткова угода.
4. Оригінали інвойсу.
5. Сертифікат походження (СТ-1, якщо вироблено у країнах СНД, форма А тощо).
6. Картка акредитації при митниці.
7. Довідка про декларування валютних цінностей.
8. Книга МДП.
9. Транспортна накладна CMR (AWB, накладна залізниці, коносамент)
10. Експортна декларація країни відправлення.
11. За потреби – дозвільні документи: сертифікат якості, санітарно-епідеміологічний висновок, реєстрація МОЗ, Держстандарт тощо.
12. Документи, що підтверджують вартість та код товару (прайс-листи, каталоги, технічний опис, попередні висновки щодо вартості та коду товарів тощо).
13. Платіжне доручення за карантинний огляд, завірене у МіськДержКарантині.
14. Якщо до митного оформлення будуть залучені брокерські організації, потрібен договір на декларування товарів.
15. Договір на утилізацію тари та упаковки з компанією, що має відповідну ліцензію, та платіжне доручення про передоплату.

Експорт – це поняття, яке застосовується у міжнародній торгівлі під час продажу товарів/послуг іншій країні. Тобто це митний режим, при якому товари вивозяться за межі митної території. При експорті вивіз здійснюється без зобов’язання повернення.

Якщо товари експортуються, то вони повинні бути вивезені за межі митної території в тому ж стані, в якому були на день прийняття митної декларації, окрім змін стану товарів унаслідок природного зношування або втрати за нормальних умов транспортування та зберігання.

Згідно з податковим законодавством товари під час експорту звільняються від податків, крім експортних мит та акцизів, або сплачені суми податків підлягають поверненню. При вивезенні товарів за межі України передбачається надання митному органу відповідних документів, які засвідчують підстави та умови експорту, сплату податків та зборів, встановлених на експорт товарів, дотримання експортером вимог відповідно до закону.

Документи для оформлення товарів і транспортних засобів під час експорту:

• Платіжне доручення щодо оплати митних платежів
  розрахунковий рахунок № 37349210000026, УДК ​​у м. Києві МФО 820019
  Отримувач – Київська регіональна митниця. ЄДРПОУ 00137331
  Призначення платежу – Митні платежі згідно з тарифами. Без ПДВ (Під час оформлення з виїздом інспектора за зону митного контролю або при оформленні товарів, що оподатковуються експортним митом);
• Платіжне доручення, що підтверджує оплату за послуги за митний термінал;
• Необхідні дозвільні документи (сертифікати якості, фітосанітарний, екологічний сертифікат, висновок експерта гемолога тощо);
• Договір, специфікація, додаткова угода;
• Оригінали інвойсу;
• Сертифікат походження (СТ-1, якщо вироблено в Україні);
• Картка акредитації (обліку) у митному органі;
• Довідка щодо декларування валютних цінностей;
• Книга МДП;
• Транспортна накладна CMR (AWB, залізнична накладна, коносамент);
• Паспорт водія;
• Свідоцтво про право міжнародних перевезень під митним забезпеченням;
• Технічний паспорт транспортного засобу;
• За умови залучення до митного оформлення брокерських організацій потрібний договір на декларування товарів.

ПЕРЕЛІК ДОКУМЕНТІВ ПРИ ЕКСПОРТІ (УКРАЇНА)

Під час оформлення товарів на експорт на митниці надаються:

• Облікова картка підприємства;
• Транспортні документи в залежності від виду перевезень (накладна з/д, авіанакладна, автомобільна накладна або CMR, коносамент);
• Комерційні документи – рахунок-фактура, invoice, proforma, rechnung чи інший;
• Пакувальний лист;
• Контракт зовнішньоекономічний та необхідні доповнення до нього;
• За наявності – посередницькі договори;
• Довідка щодо декларування валютних цінностей на поточний квартал;
• Технічна документація на товар (описи, креслення, схеми та ін. Залежно від виду товару);
• Залежно від коду товару роздільні документи контролюючих органів (ліцензії, дозволу, укладання та інші);
• Сертифікат походження;
• Сертифікати якості;
• Сертифікати відповідності;
• Договір купівлі товару (або калькуляція собівартості для виробника);
• Податкові накладні;
• Товарні накладні.

Перелік документів під час експорту металопродукції:

• Облікова картка підприємства;
• Транспортні документи в залежності від виду перевезень (автомобільна накладна або CMR, коносамент);
• Комерційні документи – рахунок-фактура, invoice, proforma, rechnung чи інший;
• Пакувальний лист;
• Контракт зовнішньоекономічний та необхідні доповнення до нього;
• За наявності – посередницькі договори;
• Довідка щодо декларування валютних цінностей на поточний квартал;
• Технічна документація на товар (описи, креслення, схеми та ін. Залежно від виду товару);
• Залежно від коду товару роздільні документи контролюючих органів (ліцензії, дозволи, висновки та інші);
• Сертифікат походження;
• Сертифікати якості;
• Сертифікати відповідності;
• Договір купівлі товару (або калькуляція собівартості для виробника);
• Податкові накладні;
• Товарні накладні.

Зразковий перелік документів для експорту лісоматеріалів автомобілем:

• Картка акредитації підприємства у митниці;
• Довідка про відсутність валютних цінностей там;
• Зовнішньо-економічний контракт:
• Умови постачання товарів – DAF, CIP, EXW тощо;
• Сума та валюта контракту;
• Умови оплати – передоплата або з відстроченням платежу;
• Порядок оплати – переведення на р/рахунок, акредитив тощо;
• Валюта платежу – USD, ЄВРО, рос. рублі тощо;
• Посилання на додатки (специфікації), якщо договір укладено на більшу суму, ніж сума даної поставки товару;
• Терміни постачання товару;
• ТIR САRNЕТ (для експорту до Західної Європи, Росії, Балтії) митна ліцензія — єдиний транзитний документ, який знижує ризик неправильного оформлення документів та подання митній владі.

Стандартний перелік документів для оформлення ІМПОРТОГО вантажу в порту:

• оригінал транспортного документа (3 оригінали коносамента) з печаткою одержувача на звороті;
• оригінал інвойсу (рахунки-фактури) з переказом;
• ордерний лист (якщо отримувач у коносаменті "TO ORDER");
• довіреність на експедицію встановленої форми;
• оригінал сертифікату;
• копія зовнішньоекономічного договору;
• копія ПП – (попереднє повідомлення).

Додатково:

• Для вантажів тваринного походження – оригінал ветеринарного сертифікату.
• Для вантажів рослинного походження – оригінал фітосанітарного сертифікату.

Залежно від роду вантажу можуть знадобитися додаткові документи для контейнерних перевезень.

Стандартний перелік документів для оформлення експортного вантажу в порту:

• оригінал експортної декларації на вантаж;
• оригінал транспотного документа – CMR;
• оригінал інвойсу (рахунки-фактури);
• довіреність на експедицію встановленої форми;
• оригінал сертифікату;
• копія зовнішньоекономічного договору.

Додатково:

• Для вантажів тваринного походження – оригінал ветеринарного сертифікату.
• Для вантажів рослинного походження – оригінал фітосанітарного сертифікату.

Також можуть знадобитися додаткові документи для оформлення, усе залежить від роду вантажу.

• 3 оригінали коносамента, підписаних та продрукованих одержувачем зі зворотного боку;
• розпорядження відправника (якщо коносамент "TO ORDER");
• відмова першого одержувача (якщо змінюється одержувач за коносаментом);
• підтвердження нового отримувача про готовність прийняти вантаж;
• інвойс (рахунок–фактура) з перекладом російською мовою;
• довіреність від одержувача для проведення ТЕО вантажу із зазначенням найменування вантажу російською мовою, коду ТНЗЕД, точного місця доставки вантажу;
• пакувальний лист із перекладом на російську мову;
• сертифікат походження;
• сертифікат якості;
• сертифікат здоров'я (для харчових продуктів), із зазначенням дати виготовлення та терміну зберігання;
• фітосанітарний сертифікат (для продуктів рослинного походження);
• ветеринарний сертифікат (для продуктів тваринного походження);
• гарантійний лист про митну очистку протягом 2 днів та на покриття витрат за простій автомашини.

Міжнародна товарно-транспортна накладна CMR

CMR супроводжує договір на міжнародне перевезення вантажу автотранспортом. Для використання накладної достатньо, щоб хоча б в одній із країн, між якими здійснюється доставка, було прийнято Конвенцію про договір міжнародного перевезення вантажів автомобільним транспортом (КДПН).

Порядок заповнення:

Графа 1. Вказується фірма – відправник, її повна адреса, країна, місто, індекс, вулиця, номер будинку. Якщо товар вирушає до Росії за дорученням контрактоутримувача третьою фірмою, то вказується назва цієї фірми і робиться приписка: «за дорученням». Наприклад: «фірма "В" (відправник) за дорученням» фірми "А" (контрактоутримувач).

Графа 2. Вказується найменування фірми-одержувача, її повну адресу, країна, місто, індекс, вулиця, номер будинку.

Графа 3. Адреса місця остаточного розвантаження товару (склад фірми – одержувача).

Графа 4. Адреса місця завантаження товару та дата завантаження.

Графа 5. Вписуються номери інвойсів (рахунків – фактур, рахунків – проформ), номер книжки МДП (TIR), якщо є номери сертифікатів (ветеринарного, фітосанітарного, відповідності тощо).

Графа 6. 7. 8. 9.10. 11. 12. Вказуються кількість місць, рід упаковки, найменування продуктів, коди ТН ЗЕД, вага брутто.

Графа 13. Важлива графа. Зазначається митний орган отримувача (митниця, митний пост та код митного посту), склад тимчасового зберігання або митний склад, його адреса та номер ліцензії (бажано з датою закінчення терміну дії ліцензії).

Графа 15. Вказуються умови постачання щодо «Інкотермс 2010».

Графа 21. Дата заповнення БМR.

Графа 16, 17. Вказується найменування перевізника, його адресу. У цій графі перевізник ставить свій друк.

Графа 20. Для позначок отримувача. Дата отримання вантажу, його друк.

Графа 25, 26. Реєстраційні номери тягача та причепа.

Коментар до заповнення:

У пункті 1 зазначаються реквізити відправника вантажу (найменування, адреса, країна). Крім цих даних, перевізник зобов'язаний записати номер телефону та прізвище контактної особи відправника вантажу на випадок, якщо виникнуть будь-які питання в процесі перевезення (на митниці, у вантажоодержувача). Пункт 2 містить реквізити вантажоодержувача (найменування, адреса, країна). Необхідно також мати номер телефону вантажоодержувача для вирішення питань на митниці при в'їзді в країну, для пошуку офісу одержувача у разі поганого володіння національною мовою одержувача. У пункті 3 вказується адреса місця розвантаження. Якщо адреса місця розвантаження збігається з адресою одержувача, то у перевізника не повинно виникати особливих питань. Але, як правило, у 50% відправників адреса місця розвантаження не співпадає з адресою вантажоодержувача. Це з тим, що вантаж іде відразу на філію, склад чи магазин. У даному випадку перевізнику необхідно мати номер телефону місця розвантаження, а якщо одержувач і місце розвантаження знаходяться в різних містах, то відразу ж у відправника вантажу уточнити маршрут руху, з'ясувавши, чи необхідно заїжджати до вантажоодержувача або відразу їхати за адресою місця розвантаження. У пункті 4 вказуються місце та дата навантаження вантажу. Пункт 5 містить перелік документів, що додаються.

До них відносяться:

• Рахунок-фактура (invoice);
• Відвантажувальна специфікація;
• Сертифікат якості, якщо вантажі мають промислове походження;
• Ветеринарний сертифікат, якщо вантажі мають тваринне походження;
• Карантинний сертифікат, якщо вантажі мають рослинне походження;
• Сертифікат про походження (certificate of origin);
• Акт завантаження;
• Опис цих документів наведено у параграфах 2 — 8.

До пункту 6 заносяться знаки та номери, що позначають клас, підклас небезпечних вантажів, що перевозяться, що класифікуються за Конвенцією ДОПНВ. Особливості перевезення небезпечних вантажів розглянуто у параграфі 2.

Пункт 7 містить кількість місць вантажу. Як правило, до 90% всіх вантажів, що перевозяться автомобілями, знаходяться на піддонах і для перевізника найбільш прийнятним є, якщо в пункті 7 буде вказано кількість піддонів. Це число легко перевірити, визначивши кількість рядів піддонів і помноживши на два (у вантажному відділенні в ряд стає два піддони).

У пункті 8 вказується рід упаковки вантажу (коробки картонні, ящики дерев'яні, бочки металеві або пластмасові, мішки полотняні або поліетиленові тощо).

Найменування вантажу зазначається у пункті 9.

У пункті 10 зазначається код вантажу за класифікацією.

У пункті 11 вказується вага брутто у кілограмах, тобто вага вантажу з упаковкою, а в пункті 12 вказується об'єм, який займає вантаж, у кубічних метрах.

Пункт 13 — вказівки відправника (митна та інша обробка), у цьому пункті містяться реквізити контракту купівлі-продажу вантажу (номер та дата укладання контракту) і, якщо на вивезення товару потрібна ліцензія або дозвіл, зазначаються реквізити цих документів. На полі пункту 13 зображено конверт. Який сенс цього зображення? Справа в тому, що по одному примірнику контракту купівлі-продажу товару, ліцензії або дозволу на вивезення товару з країни має бути надано на митниці, де відбуватиметься митне оформлення вантажу.

Зображення конверта має нагадати вантажовідправнику та перевізнику, що зазначені документи повинні бути на митниці, і якщо вони чомусь не відправлені, вантажовідправник передасть їх у конверті через перевізника. У нижній частині пункту 13 вказано оголошену вартість вантажу. Відповідно до статті 23 (пункт 3) Конвенції КДПВ встановлено межу відповідальності перевізника, що обмежує суму відшкодування в межах $12 за один кілограм недостатньої ваги брутто (8,33×1,46=$12,16). Однак пунктом 6 статті 23 передбачено, що більш значне за своїм розміром відшкодування може вимагатися з перевізника у тому випадку, якщо відповідно до статей 24 та 26 було оголошено вартість вантажу.

У разі оголошення вартості вантажу, що перевищує межу, зазначену в пункті 3 статті 23, оголошена вартість замінює цю межу. Конвенцією передбачено, що за оголошенні вартості вантажу, що перевищує межу відповідальності, перевізнику належить додатковий фрахт на оплату конвою супроводу.

У пункті 14 вказується державний номер напівпричепа або контейнера у разі їх вивезення з-за кордону після тимчасового перебування там. Наприклад, якщо з якихось обставин напівпричіп тимчасово залишили за кордоном (ремонт у зв'язку з ДТП або після діагностичного контролю), то при вивезенні його в країну реєстрації в пункті 14 CMR записується державний номер.

*Оформляється у трьох примірниках: для відправника, перевізника та одержувача.

*Підписується документ відправником та перевізником.

Декларація EX-1

Декларація для товарів, які виготовлені в країнах ЄС та експортуються за межі Євросоюзу. EX-1 дозволяє уникнути сплати місцевого ПДВ. Оформляється документ представниками перевізника чи виробника (постачальника), які мають відповідну ліцензію. Погашується декларація EX-1 під час перетину кордонів Євросоюзу.

Декларація T1

Декларація для супроводу в EC вантажів не є європейським походженням. Оформляється уповноваженими представниками постачальника чи перевізника на митних складах, на кордоні ЄС, якщо вантаж ввозиться суходолом, а під час транспортування авіатранспортом може оформлятися прямо на борту судна.

Система TIR (Transports International Routiers, "Міжнародні дорожні перевезення")

Головна мета системи TIR — спростити перевізникам перетин державних кордонів, а митним органам країн, де прийнята система, дати прозорі правила роботи з транзитними вантажами. Працює TIR у понад 50 країнах світу. А митні органи цих країн уповноважили працювати за цією системою понад 4000 перевізників.

Правила роботи системи:

• вантажі під час перевезення опечатані та виключений будь-який доступ до них (опломбування, спеціальні контейнери);
• вантаж супроводжується книжкою МДП (Міжнародні дорожні перевезення).

Книга МДП (Carnet TIR) — документ, який супроводжує вантаж під час перевезення між митницями одержувача та відправника. Оформляється документ уповноваженими організаціями (в Україні це асоціація автомобільних перевізників) та має вигляд книжки з 4-14 аркушами. Перший лист невідривний, а внутрішні відриваються при проходженні чергової митниці.

ТIR САRNЕТ — це міжнародний митний документ, що дає право перевозити вантажі через кордони держав в опломбованих митницею кузовах автомобілів або контейнерах зі спрощенням митного очищення. Документ покриває автомобільні та залізничні перевезення вантажів (що здійснюються в автофургонах, трейлерах, напівтрейлерах та контейнерах) між державами, які визнали «Митну конвенцію про міжнародне перевезення вантажів із застосуванням книжки міжнародного дорожнього перевезення (МДП)» 1959 р. та 1975 р. (див. 4). Усі автомобільні транспортні засоби повинні мати відповідні дозволи компетентних органів на їхнє використання. Оскільки видається компетентними органами держави.

Зараз все більше вантажів перевозиться із застосуванням TIR. Це прискорює терміни доставки та зменшує транспортні витрати.

Коносамент – накладна у морських перевезеннях.
Документ, що супроводжує вантаж під час морських перевезень.

Функції та призначення коносамента:

• підтверджує отримання перевізником вантажу та опис стану вантажу;
• служить товарно-транспортною накладною та товаророзпорядчим документом;
• підтверджує договір на перевезення вантажу.

Видається коносамент перевізником відправнику вантажу та свідчить про передачу вантажу до перевезення. Оформляється у трьох примірниках: для відправника, для перевізника та для одержувача. При цьому на одному з екземплярів проставляється друк «Оригінал», а на двох інших – «Копія». Примірник з печаткою «Оригінал» відправляється одержувачу і це дає можливість отримати вантаж.

Дані, що вносяться в коносамент:

• найменування транспортного засобу;
• дані про одержувача;
• дані про відправника;
• дані одержувача;
• дані про місце прийому та навантаження;
• призначення вантажу;
• час та місце видачі документа.

Airwaybill – Авіавантажна накладна.

Документ у авіаперевезеннях.

Авіанакладна не може бути товаророзпорядчим документом, а служить для підтвердження наявності договору перевезення та передачі вантажу перевізнику. З іншого боку, накладна може виконувати роль митної декларації.

Документ готується відправником вантажу (або його агентом) згідно з інвойсом у трьох примірниках:

1. Для перевізника. Підписується відправником та залишається у перевізника;
2. Для отримувача. Підписується відправником та перевізником та залишається у одержувача;
3. Для відправника. Доставляється відправнику вантажу та підтверджує доставку та прийняття вантажу одержувачем.

Дані, що вносяться в авіанакладну:

• пункти відправлення та прибуття;
• перелік документів, що додаються до накладної;
• цінність вантажу;
• сума платежу за перевезення;
• дата оформлення.

*Всю відповідальність за неточність даних в авіанакладній несе відправник

Види накладних:

MAWB: Виписується авіакомпанією та містить інформацію про агентів або відправника в країні відправлення та країні отримання вантажу.
HAWB: Виписується агентом та містить повну інформацію про відправника та одержувача на підставі доданого до вантажу інвойсу.

*Номер накладної завжди є унікальним, і за цим номером можна відстежити положення вантажу.