Залізничні перевезення – один із найнадійніших способів доставки товару. Зазвичай цей тип транспортування вантажу здійснюється швидко і вчасно. Але цілком імовірно, що може бути незапланована затримка через технічні неполадки. Хоча навіть ця проблема вирішується досить стрімко.

Про послугу

Чим і кому вигідні залізничні перевезення?

Доставка залізничними коліями вигідна в першу чергу постачальникам великих або негабаритних вантажів. У вагони поїзда поміщаються величезні одиниці вантажу, тому найбільш виправданим варіантом перевезення великих партій буде замовлення залізничного перевезення.

Суттєвим плюсом залізничних перевезень є незалежність від погоди. Адже поїзд надійно захищає вантаж від зовнішніх факторів.

У наші дні залізничні перевезення – другі за популярністю після автомобільних. Причиною цьому може бути швидкість доставки на далекі відстані та невелика вартість.

Як здійснюються залізничні перевезення

Ми можемо надати вам вибір із чотирьох видів рухомого складу, які будуть ідеально підходити під ваш вантаж:

  • Звичайні криті вагони/напіввагони;
  • Цистерни;
  • Контейнери різної місткості;
  • Залізничні платформи, хопери.

Incoterms 2010 (почав діяти з 01.01.2011 р.) – це комплекс міжнародних правил, які застосовуються у світовій торгівлі, і визнаються у всьому світі урядовими органами, юридичними компаніями та комерсантами. 

Сфера дії Інкотермс 2010 поширюється на права і обов'язки сторін за договором купівлі-продажу в частині поставки товарів.

Чим відрізняється Incoterms 2010 від попереднього – Incoterms 2000?

 У Інкотермс 2010 сформувались два нові положення – DAT і DAP, які можуть використовуватись, як мультимодальні. І при цьому скасували 4 терміни, які найменш використовувались на практиці: DAF, DES, DEQ і DDU.

*DAP – delivered at place (доставка до пункту), DAT – delivered at terminal (доставка до терміналу).

• DAT заміняє термін DEQ: товар надається покупцеві у нерозвантаженому вигляді із транспортного засобу, що прибув. 

• DAP заміняє відразу три терміни – DAF, DES и DDU.  Він означає, що продавець виконав свої обов'язки тоді, коли надав покупцю товар, який уже готовий до розвантаження у призначеному місці. 

По-новому визначаються витрати і ризики в умовах доставки FOB, CFR і CIF.

*FOB (франко-борт), CFR (вартість і фрахт) і CIF (вартість, страхування і фрахт).

Згідно з новим Інкотермс 2010, перехід ризиків встановлюється після повного відвантаження вантажу на борт судна.

Структура термінів Incoterms 2010. Визначення абревіатури E, F, C, D

Е – продавець має мінімальні зобов'язання, він обмежуються наданням товару в розпорядження покупця;

F – зобов'язання обмежуються відправкою товару покупцю, коли основна частина поставки не оплачена;

С – оплата основної частини перевезення здійснюється у повному обсязі. Обов'язки переходять, коли вантаж прибуває до терміналу;

D – витрати і ризики продавця максимальні. Зобов'язання переходять тоді, коли покупець отримав товар "на руки".

Варто зазначити, що всередині груп основні зобов'язання дещо різняться. Наприклад, в групі С (СIF і CIP) продавець має додатково застрахувати товар. У групі D (DDP) – повинен сплатити імпортні мита. А в групах F і D відмінності пов'язані з навантаженням/розвантаженням.

Incoterms 2010

Категорія E

Відвантаження

EXW

будь-які види
транспорту

EX Works (... named place).
Франко завод (... назва місця).
Перехід ризиків: У момент передачі товару на складі продавця.
Експортні митні формальності:
Відповідальність покупця.
Імпортні митні формальності: Відповідальність покупця.

Категорія F

Основне перевезення не оплачено продавцем

FCA

будь-які види
транспорту

Free Carrier (...named place)
Франко перевізник (...назва місця)
Перехід ризиків: У момент передачі перевізнику на складі продавця
Експортні митні формальності: Відповідальність продавця
Імпортні митні формальності: Відповідальність покупця

FAS

морські і
внутрішні
водні
перевезення

Free Alongside Ship (... named port of shipment) Франко вздовж борту судна (... назва порту відвантаження)
Перехід ризиків: В момент розміщення товару вздовж борту судна
Експортні митні формальності: Відповідальність продавця
Імпортні митні формальності: Відповідальність покупця

FOB

морські і
внутрішні
водні
перевезення

Free On Board (... named port of shipment)

Франко борт (... назва порту відвантаження)

Перехід ризиків: З моменту повного навантаження на борт судна

Експортні митні формальності: Відповідальність продавця

Імпортні митні формальності: Відповідальність покупця

Категорія C

Основне перевезення оплачено продавцем

CFR

морські та
внутрішні
водні перевезення

Cost and Freight (... named port of destination)

Вартість та фрахт (... назва порту призначення)

Перехід ризиків: З моменту повного завантаження на борт судна

Експортні митні формальності: Відповідальність продавця

Імпортні митні формальності: Відповідальність покупця

CIF

морські та
внутрішні
водні перевезення

Cost, Insurance and Freight (...named port of destination)

Вартість, страхування та фрахт (... назва порту призначення)

Перехід ризиків: З моменту повного завантаження на борт судна

Експортні митні формальності: Відповідальність продавця

Імпортні митні формальності: Відповідальність покупця

CIP

будь-які види

транспорту

Carriage and Insurance Paid Тo (... named place of destination)

Фрахт/перевезення та страхування оплачені до (...назва місця призначення)

Перехід ризиків: У момент доставки/передачі перевізнику

Експортні митні формальності: Відповідальність продавця

Імпортні митні формальності: Відповідальність покупця

CPT

будь-які види

транспорту

Carriage Paid To (...named place of destination)

Фрахт/перевезення оплачені до (... назва місця призначення)

Перехід ризиків: У момент доставки/передачі перевізнику

Експортні митні формальності: Відповідальність продавця

Імпортні митні формальності: Відповідальність покупця

Категория D

Доставка

DAT

будь-які види

транспорту

new!
Delivered At Terminal (...named terminal of destination)
Постачання на терміналі (... назва терміналу)
Перехід ризиків: В момент доставки товару на термінал покупця
Експортні митні формальності: Відповідальність продавця
Імпортні митні формальності: Відповідальність покупця

DAP

будь-які види

транспорту

new!
Delivered At Piont (...named point of destination)
Постачання в пункті (... назва пункту)
Ризики: У момент доставки товару до пункту вказаного покупцем
Експортні митні формальності: Відповідальність продавця
Імпортні митні формальності: Відповідальність покупця

DDP

будь-які види

транспорту

Delivered Duty Paid (...named place of destination)
Постачання з оплатою мита (...назва місця призначення)
Перехід ризиків: У момент передачі товару у розпорядження покупця
Експортні митні формальності: Відповідальність продавця
Імпортні митні формальності: Відповідальність продавця

DDU

будь-які види

транспорту

Виключено з Інкотермс 2010
Delivered Duty Unpaid (... named place of destination)
Постачання без сплати мита (... назва місця призначення)

DAF

будь-які види

транспорту

Виключено з Інкотермс 2010
Delivered At Frontier (... named place)
Постачання до кордону (... назва місця поставки)

DEQ

морські та
внутрішні
водні перевезення
Виключено з Інкотермс 2010
Delivered Ex Quay (...named port of destination)
Постачання з пристані (... назва порту призначення)

DES

морські та
внутрішні
водні перевезення
Виключено з Інкотермс 2010
Delivered Ex Ship (... named port of destination)
Постачання з судна (... назва порту призначення)

ЩО ПОТРІБНО ЗНАТИ ПІДПРИЄМЦЯМ ІЗ УКРАЇНИ ПРО ІНКОТЕРМС 2010

Коли починає діяти Інкотермс 2010?

Інкотермс 2010 (International Commercial Terms) була опублікована Міжнародною торговою палатою (International Chamber of Commerce) і широко застосовується у міжнародній торгівлі з 1 січня 2011 року поряд зі старими збірниками правил, серед яких найпопулярніші Інкотермс 1990 та Інко. В Україні складається особлива ситуація із набуттям чинності оновленої версії Міжнародних правил інтерпретації комерційних термінів.

Інкотермс в Україні – це прописані законом певні правила, які стануть у нашій країні обов'язковими (для органів державного регулювання та контролю) через 10 днів з моменту їх опублікування у газеті "Урядовий кур'єр". На сьогодні, згідно з Указои Президента України "Про застосування міжнародних правил інтерпретації комерційних термінів" від 04.10.94 N 567/94, обов'язковою є редакція 2000 року. Застосування нових правил Інкотермс 2010 у чинному законодавстві поки що не врегульоване і перекладу українською немає.

Як застосування Інкотермс 2010 при митному оформленні вантажів

Нові умови постачання (DAT та DAP) у Інкотермс 2010 вже з'явилися у Класифікаторі умов постачання, який застосовується при декларуванні товарів (наказ ДМСУ від 31.12.2010 N 1572). При цьому Державна митна служба України застерігає: "Умови постачання за кодами DAT та DAP до офіційного опублікування правил Інкотермс 2010 не можуть використовуватись при укладанні зовнішньоекономічних договорів (контрактів) з права України...". Це означає, що використання Інкотермс 2010 залежить від права, яке застосовується до договору.

Правила, за якими визначається право, яке застосовується до зовнішньоторговельної угоди

У законі "Про зовнішньоекономічну діяльність" у статті 6 вказано, що потрібно застосовувати або право, що обране двома сторонами договору, або право країни продавця.

Варто зазначити, якщо зовнішньоекономічний договір був виведений з правового поля України, то можна опиратися на Інкотермс 2010 і вказувати нові коди поставки у митній декларації. 

Чи варто хвилюватися щодо Інкотермс 2010

Усе залежить від умов, які прописані у вашому контракті. Якщо у договорі ви опираєтесь на попередні версії Інкотермс або не використовуєте дані правила зовсім, то можете ігнорувати зміни, які набувають чинності.

У випадку, якщо ви все-таки посилаєтесь на Інкотермс, зверніть увагу на те, що з 01.01.2011 року будь-яке посилання на Інкотермс у контракті, який підписаний 1 січня або пізніше, означатиме посилання на Інкотермс 2010 (якщо, звичайно, сторони не домовляться по-іншому). Тож у такому випадку потрібно подумати, які поправки внести для відповідності договорів Інкотермс 2010.

Таким чином необхідно:

  • перевірити діючі контракти;
  • додати зміни з урахуванням Incoterms 2010;
  • зробити необхідні редагування у стандартному контракті, який буде використовуватися надалі.

Основні важливі зміни, про які потрібно знати

1. Зникли чотири терміни DAF, DES, DEQ та DDU і ввелися дві нові умови постачання DAP і DAT.
2. Створено два класи Інкотермс:

  • правила для будь-якого виду транспорту;
  • правила для морських та річкових перевезень (Інкотермс 2000 мав чотири класи).

3. Правила тепер діють як на міжнародні, так і на внутрішніх постачання.
4. Введено посилання на використання електронних записів.
5. Переглянуто страхове покриття з урахуванням правок, внесених до Institute Cargo Clauses (Інститут лондонських страховиків).
6. Чітко розподілені витрати на терміналі.

Для чого потрібні зміни в Інкотермс 2010?

Прийняття рішення про зниження кількості умов було зумовлено тим, що трейдери часто обирали неправильні або заплутані умови, які ведуть до суперечливих контрактів. Нові ж умови не залежать від обраного транспорту. При визначенні митної вартості товарів, які поставлені відповідно до нових умов, необхідно врахувати, що на умовах DAT у вартість товару входять витрати як на перевезення до узгодженого сторонами терміналу, так і на розвантаження на такому терміналі (без витрат на страхування).

На умовах DAP до фактурної вартості входить лише вартість перевезення до зазначеного сторонами місця без розвантаження та страхування. Визначення митної вартості товарів, що імпортуються, полегшується тим, що нові правила вводять зобов'язання обох сторін надавати всю необхідну інформацію на запит у випадках проведення митного імпортно-експортного очищення. Попередня версія Інкотермс не зобов'язувала до такого виду співпраці. 

Джерело: "Митна консультація"

Технічні характеристики суховантажних морських контейнерів: 20-ти, 40-ка та 45-ти футові контейнери.

Параметри

20-футовий стандартний
(Dry Cube)

 20-футовий високий контейнер
(High Cube)

40-футовий стандартний
(Dry Van)

40-футовий високий контейнер
(High Cube)

40-футовий  високий широкий
(High Cube Pallet Wide)

45-футовий високий широкий
(High Cube Pallet Wide)
9'1" (2,75м)

45-футовий високий широкий
(High Cube Pallet Wide)
9'6" (2,90м)

20' DC

 20' HC

40' DV

40' HC

40' HCPW

45' HCPW

45' HCPW

       Розміри зовнішні

 Довжина, мм

 6058

 6058

 12192

12192 

12192 

 13716

13716

 Ширина, мм

 2438

 2438

 2438

 2438

 2500

 2500

2500

 Висота, мм

 2591

 2896

 2591

 2896

 2896

2750

2896

       Розміри внутрішні

Довжина, мм

 5905

 5905

 12039

 12039 

 12039 

 13513 

13513

 Ширина, мм

 2350

 2350

 2350

 2350

 2432

 2444

2444

Висота, мм

 2381

 2693

 2372

 2693

 2693

 2549

2670

      Дверний отвір

 Ширина, мм

 2336

 2340

 2336

 2340

 2432 

 2416 

2416

 Висота, мм

 2291

 2597

 2291

 2597

 2597

 2439 

2580

    Характеристика

 max Бруто, кг

 24000-30480

 30480

 28800-30480

30480-32500

30480-35000

34000 

34000

 Маса тари, кг.

2145-2370

 2340

 3640-4000

 3740-4200

 4200-4400

 4180

4250-5080

Корисне навантаження, кг.

 21630-28335

 28140

 24800-26840

 26280-28650

 26280-30720

 29820

28920-29750

Об'єм, куб.м

 33-33,2

 37,5

 67,3-67,8

 75,6-76,5

 78,8-79,3

 85,1

88,7-89,5

Штабелювання, ярусів

 86400, 9

 86400, 9

 86400, 7

 86400, 7

 86400, 5

 86400, 5

86400, 5

Кількість вміщених європалет (1200х800 мм), шт

 11

 11

 25

 25

 30

 33

33

 

Контейнер рефрижераторний (REEFER CONTAINER)

 

 20' Refrigerated Container

 Довжина всередині, м

 5,5

 Ширина всередині, м

 2,298

 Висота всередині, м

 2,276

 Довжина зовні, м

 6,06

 Ширина зовні, м

 2,43

 Висота зовні, м

 2,591

 Вага контейнера, кг

 3040

 Вантажопідйомність, кг

 27440

 Місткість, м. куб.

 28,8

Дверний отвір-ширина

 2,343

Дверний отвір-висота

 2,28

 

40' High Cube Refrigerated Container

 Довжина всередині, м

 11,618

 Ширина всередині, м

 2,286

 Висота всередині, м

 2,507

 Довжина зовні, м

 12,19

 Ширина зовні, м

 2,43

 Висота зовні, м

 2,896

 Вага контейнера, кг

 4150

 Вантажопідйомність, кг

 29850

 Місткість, м. куб.

 67,7

Дверний отвір-ширина

 2,343

Дверний отвір-висота

 2,585

 

Контейнер Опен Топ (OPEN TOP CONTAINER)

 

20' Open Top Container

Довжина всередині, м

 5,898

 Ширина всередині, м

 2,352

 Висота всередині, м

 2,348

 Довжина зовні, м

 6,058

Ширина зовні, м

 2,438

 Висота зовні, м

 2,591

 Вага контейнера, кг

 2330

 Вантажопідйомність, кг

 28150

 Місткість, м. куб.

 32,5

Дверний отвір-ширина

 2,34

Дверний отвір-висота

 2,26

 

 40' Open Top Container

Довжина всередині, м

 12,032

 Ширина всередині, м

 2,35

 Висота всередині, м

 2,348

 Довжина зовні, м

 12,19

Ширина зовні, м

 2,43

 Висота зовні, м

 2,59

 Вага контейнера, кг

 4300

 Вантажопідйомність, кг

 26180

 Місткість, м. куб.

 66,9

Дверний отвір-ширина

 2,343

Дверний отвір-висота

 2,28

 

Контейнер Флет Рек (FLAT RACK CONTAINER)

20' Flat Rack Container with Collapsible End

Довжина всередині, м

 5,638

 Ширина всередині, м

 2,228

 Висота всередині, м

 2,233

 Довжина зовні, м

 6,058

Ширина зовні, м

 2,438

 Висота зовні, м

 2,591

 Вага контейнера, кг

 2890

 Вантажопідйомність, кг

 3111

 

40' Flat Rack Container with Collapsible End

Довжина всередині, м

 11,752

 Ширина всередині, м

 2,37

 Висота всередині, м

 1,95

 Довжина зовні, м

 12,19

Ширина зовні, м

 2,43

 Висота зовні, м

 2,59

 Вага контейнера, кг

 4900

 Вантажопідйомність, кг

 40100

 

20' Flat Rack Container with Four Freestanding Posts

Довжина всередині, м

 5,650

 Ширина всередині, м

 2,03

 Висота всередині, м

 2,073

 Довжина зовні, м

 6,058

Ширина зовні, м

 2,438

 Висота зовні, м

 2,591

 Вага контейнера, кг

 2790

 Вантажопідйомність, кг

 27210

 

40' Flat Rack Container with Four Freestanding Posts

Довжина всередині, м

 11,784

 Ширина всередині, м

 2,03

 Висота всередині, м

 1,943

 Довжина зовні, м

 12,19

Ширина зовні, м

 2,43

 Висота зовні, м

 2,59

 Вага контейнера, кг

 5400

 Вантажопідйомність, кг

 3960

 

Танк-контейнер 20 футів (20' TANK CONTAINER)

 Довжина зовні, м

 6,058

 Ширина зовні, м

 2,438

Висота зовні, м

2,591

Вага контейнера, кг

3385

Вантажопідйомність, кг

32615

Місткість, м. куб.

 24

*Параметри контейнера можуть відрізнятися залежно від виробника.

Здійснення імпорту/експорту залізничним транспортом – найбільш швидкий і безпечний спосіб. Транспортування виконується за допомогою різних типів вантажних вагонів:

  • цистерн;
  • вагонів-самоскидів;
  • критих вагонів;
  • напіввагонів;
  • платформ;
  • вагонів бункерного типу;
  • реф-вагонів тощо.

Розглянемо на прикладі кілька основних типів і їх характеристики. 

Критий вагон

Це такий тип залізничного вагона, який закритий з усіх сторін. Він використовується для перевезення вантажів, які потребують захисту, і для збереження цілісності.

Навантаження та вивантаження здійснюється через двері у бічних стінах.

  Внутрішні розміри Розміри дверей Вага Об'єм Завантаження
Критий вагон мм мм т м3 т
Довжина 15724   26,0 138,0 68,0
Ширина 2764 3802      
Висота 3050 2334      

*параметри можуть змінюватися від моделі та виробника.

Напіввагон

Напіввагони призначені для вантажів, яким не потрібен захист від зовнішніх факторів. Їм характерні високі борти і вони не мають даху, що дозволяє повністю механізувати навантаження.

Для перевезення сипучих вантажів є напіввагони з люками у підлозі, які дозволяють пришвидшити процес вивантаження.

  Внутрішні розміри Розміри дверей Вага Об'єм Завантаження
Критий вагон мм мм т м3 т
Довжина 12690   23,0 75,2 71,0
Ширина 2890        
Висота 2050        

*параметри можуть змінюватися від моделі та виробника.

Хопер

Це такий собі різновид напіввагону, який саморозвантажується. Він використовується для перевезення зерна, добрив, цементу, вугілля, торфу та інших сипучих вантажів. Щоб захистити вантаж від атмосферних опадів, застосовуються криті хопери, які мають завантажувальні люки на даху.

  Внутрішні розміри Розміри дверей Вага Об'єм Завантаження
Критий вагон мм мм т м3 т
Довжина     23,0 81,0 70,0

*параметри можуть змінюватися від моделі та виробника.

Платформа

Вагон відкритого типу для перевезення довгомірних і штучних вантажів, машин, устаткування, контейнерів, і навіть сипучих вантажів.

Платформи бувають універсальні і спеціалізовані.

Універсальні мають міцну сталеву раму та відкидні бічні і торцеві борти. А спеціалізовані не мають бортів і обладнані спеціальними пристроями для кріплення вантажу, а також для комфортного завантаження/розвантаження. 

Вантажопідйомність платформ: орієнтовно 60-75 тонн. 

  Внутрішні розміри Розміри дверей Вага Об'єм Завантаження
Критий вагон мм мм т м3 т
Довжина 13300   23,5   71,0
Ширина 2770        
Висота 400        

*параметри можуть змінюватися від моделі та виробника.

Вагон-цистерна

Вагони циліндричної форми. Можуть бути безрамні і з рамою. Такий тип вагонів застосовується для перевезення рідких вантажів, зріджених газів, порошкоподібних матеріалів, нафти, харчових продуктів тощо. 

  Внутрішні розміри Розміри дверей Вага Об'єм Завантаження
Критий вагон мм мм т м3 т
Довжина     27,0 83,0 67,0

*параметри можуть змінюватися від моделі та виробника.

Вантажні вагони бункерного типу

Криті вагони з бункером призначені для перевезення сипучих та в'язких вантажів: борошна, зерна, нафтового коксу, нафтобітуму тощо. 

Думпкар

Вагон-самоскид. Його використовують для перевезення та механізованого розвантаження сипучих і великокускових вантажів.

Основні технічні характеристики вантажних вагонів:

  • Тара (маса порожнього вагона);
  • вантажопідйомність (максимальна маса, яку можна в ньому перевозити);
  • об'єм кузова;
  • площа;
  • довжина та інші лінійні розміри.

Міжнародна товарно-транспортна накладна CMR

CMR супроводжує договір на міжнародне перевезення вантажу автотранспортом. Для використання накладної достатньо, щоб хоча б в одній із країн, між якими здійснюється доставка, було прийнято Конвенцію про договір міжнародного перевезення вантажів автомобільним транспортом (КДПН).

Порядок заповнення:

Графа 1. Вказується фірма – відправник, її повна адреса, країна, місто, індекс, вулиця, номер будинку. Якщо товар вирушає до Росії за дорученням контрактоутримувача третьою фірмою, то вказується назва цієї фірми і робиться приписка: «за дорученням». Наприклад: «фірма "В" (відправник) за дорученням» фірми "А" (контрактоутримувач).

Графа 2. Вказується найменування фірми-одержувача, її повну адресу, країна, місто, індекс, вулиця, номер будинку.

Графа 3. Адреса місця остаточного розвантаження товару (склад фірми – одержувача).

Графа 4. Адреса місця завантаження товару та дата завантаження.

Графа 5. Вписуються номери інвойсів (рахунків – фактур, рахунків – проформ), номер книжки МДП (TIR), якщо є номери сертифікатів (ветеринарного, фітосанітарного, відповідності тощо).

Графа 6. 7. 8. 9.10. 11. 12. Вказуються кількість місць, рід упаковки, найменування продуктів, коди ТН ЗЕД, вага брутто.

Графа 13. Важлива графа. Зазначається митний орган отримувача (митниця, митний пост та код митного посту), склад тимчасового зберігання або митний склад, його адреса та номер ліцензії (бажано з датою закінчення терміну дії ліцензії).

Графа 15. Вказуються умови постачання щодо «Інкотермс 2010».

Графа 21. Дата заповнення БМR.

Графа 16, 17. Вказується найменування перевізника, його адресу. У цій графі перевізник ставить свій друк.

Графа 20. Для позначок отримувача. Дата отримання вантажу, його друк.

Графа 25, 26. Реєстраційні номери тягача та причепа.

Коментар до заповнення:

У пункті 1 зазначаються реквізити відправника вантажу (найменування, адреса, країна). Крім цих даних, перевізник зобов'язаний записати номер телефону та прізвище контактної особи відправника вантажу на випадок, якщо виникнуть будь-які питання в процесі перевезення (на митниці, у вантажоодержувача). Пункт 2 містить реквізити вантажоодержувача (найменування, адреса, країна). Необхідно також мати номер телефону вантажоодержувача для вирішення питань на митниці при в'їзді в країну, для пошуку офісу одержувача у разі поганого володіння національною мовою одержувача. У пункті 3 вказується адреса місця розвантаження. Якщо адреса місця розвантаження збігається з адресою одержувача, то у перевізника не повинно виникати особливих питань. Але, як правило, у 50% відправників адреса місця розвантаження не співпадає з адресою вантажоодержувача. Це з тим, що вантаж іде відразу на філію, склад чи магазин. У даному випадку перевізнику необхідно мати номер телефону місця розвантаження, а якщо одержувач і місце розвантаження знаходяться в різних містах, то відразу ж у відправника вантажу уточнити маршрут руху, з'ясувавши, чи необхідно заїжджати до вантажоодержувача або відразу їхати за адресою місця розвантаження. У пункті 4 вказуються місце та дата навантаження вантажу. Пункт 5 містить перелік документів, що додаються.

До них відносяться:

  • Рахунок-фактура (invoice);
  • Відвантажувальна специфікація;
  • Сертифікат якості, якщо вантажі мають промислове походження;
  • Ветеринарний сертифікат, якщо вантажі мають тваринне походження;
  • Карантинний сертифікат, якщо вантажі мають рослинне походження;
  • Сертифікат про походження (certificate of origin);
  • Акт завантаження;
  • Опис цих документів наведено у параграфах 2 — 8.

До пункту 6 заносяться знаки та номери, що позначають клас, підклас небезпечних вантажів, що перевозяться, що класифікуються за Конвенцією ДОПНВ. Особливості перевезення небезпечних вантажів розглянуто у параграфі 2.

Пункт 7 містить кількість місць вантажу. Як правило, до 90% всіх вантажів, що перевозяться автомобілями, знаходяться на піддонах і для перевізника найбільш прийнятним є, якщо в пункті 7 буде вказано кількість піддонів. Це число легко перевірити, визначивши кількість рядів піддонів і помноживши на два (у вантажному відділенні в ряд стає два піддони).

У пункті 8 вказується рід упаковки вантажу (коробки картонні, ящики дерев'яні, бочки металеві або пластмасові, мішки полотняні або поліетиленові тощо).

Найменування вантажу зазначається у пункті 9.

У пункті 10 зазначається код вантажу за класифікацією.

У пункті 11 вказується вага брутто у кілограмах, тобто вага вантажу з упаковкою, а в пункті 12 вказується об'єм, який займає вантаж, у кубічних метрах.

Пункт 13 — вказівки відправника (митна та інша обробка), у цьому пункті містяться реквізити контракту купівлі-продажу вантажу (номер та дата укладання контракту) і, якщо на вивезення товару потрібна ліцензія або дозвіл, зазначаються реквізити цих документів. На полі пункту 13 зображено конверт. Який сенс цього зображення? Справа в тому, що по одному примірнику контракту купівлі-продажу товару, ліцензії або дозволу на вивезення товару з країни має бути надано на митниці, де відбуватиметься митне оформлення вантажу.

Зображення конверта має нагадати вантажовідправнику та перевізнику, що зазначені документи повинні бути на митниці, і якщо вони чомусь не відправлені, вантажовідправник передасть їх у конверті через перевізника. У нижній частині пункту 13 вказано оголошену вартість вантажу. Відповідно до статті 23 (пункт 3) Конвенції КДПВ встановлено межу відповідальності перевізника, що обмежує суму відшкодування в межах $12 за один кілограм недостатньої ваги брутто (8,33×1,46=$12,16). Однак пунктом 6 статті 23 передбачено, що більш значне за своїм розміром відшкодування може вимагатися з перевізника у тому випадку, якщо відповідно до статей 24 та 26 було оголошено вартість вантажу.

У разі оголошення вартості вантажу, що перевищує межу, зазначену в пункті 3 статті 23, оголошена вартість замінює цю межу. Конвенцією передбачено, що за оголошенні вартості вантажу, що перевищує межу відповідальності, перевізнику належить додатковий фрахт на оплату конвою супроводу.

У пункті 14 вказується державний номер напівпричепа або контейнера у разі їх вивезення з-за кордону після тимчасового перебування там. Наприклад, якщо з якихось обставин напівпричіп тимчасово залишили за кордоном (ремонт у зв'язку з ДТП або після діагностичного контролю), то при вивезенні його в країну реєстрації в пункті 14 CMR записується державний номер.

*Оформляється у трьох примірниках: для відправника, перевізника та одержувача.

*Підписується документ відправником та перевізником.

Декларація EX-1

Декларація для товарів, які виготовлені в країнах ЄС та експортуються за межі Євросоюзу. EX-1 дозволяє уникнути сплати місцевого ПДВ. Оформляється документ представниками перевізника чи виробника (постачальника), які мають відповідну ліцензію. Погашується декларація EX-1 під час перетину кордонів Євросоюзу.

Декларація T1

Декларація для супроводу в EC вантажів не є європейським походженням. Оформляється уповноваженими представниками постачальника чи перевізника на митних складах, на кордоні ЄС, якщо вантаж ввозиться суходолом, а під час транспортування авіатранспортом може оформлятися прямо на борту судна.

Система TIR (Transports International Routiers, "Міжнародні дорожні перевезення")

Головна мета системи TIR — спростити перевізникам перетин державних кордонів, а митним органам країн, де прийнята система, дати прозорі правила роботи з транзитними вантажами. Працює TIR у понад 50 країнах світу. А митні органи цих країн уповноважили працювати за цією системою понад 4000 перевізників.

Правила роботи системи:

  • вантажі під час перевезення опечатані та виключений будь-який доступ до них (опломбування, спеціальні контейнери);
  • вантаж супроводжується книжкою МДП (Міжнародні дорожні перевезення).

Книга МДП (Carnet TIR) — документ, який супроводжує вантаж під час перевезення між митницями одержувача та відправника. Оформляється документ уповноваженими організаціями (в Україні це асоціація автомобільних перевізників) та має вигляд книжки з 4-14 аркушами. Перший лист невідривний, а внутрішні відриваються при проходженні чергової митниці.

ТIR САRNЕТ — це міжнародний митний документ, що дає право перевозити вантажі через кордони держав в опломбованих митницею кузовах автомобілів або контейнерах зі спрощенням митного очищення. Документ покриває автомобільні та залізничні перевезення вантажів (що здійснюються в автофургонах, трейлерах, напівтрейлерах та контейнерах) між державами, які визнали «Митну конвенцію про міжнародне перевезення вантажів із застосуванням книжки міжнародного дорожнього перевезення (МДП)» 1959 р. та 1975 р. (див. 4). Усі автомобільні транспортні засоби повинні мати відповідні дозволи компетентних органів на їхнє використання. Оскільки видається компетентними органами держави.

Зараз все більше вантажів перевозиться із застосуванням TIR. Це прискорює терміни доставки та зменшує транспортні витрати.

Коносамент – накладна у морських перевезеннях.
Документ, що супроводжує вантаж під час морських перевезень.

Функції та призначення коносамента:

  • підтверджує отримання перевізником вантажу та опис стану вантажу;
  • служить товарно-транспортною накладною та товаророзпорядчим документом;
  • підтверджує договір на перевезення вантажу.

Видається коносамент перевізником відправнику вантажу та свідчить про передачу вантажу до перевезення. Оформляється у трьох примірниках: для відправника, для перевізника та для одержувача. При цьому на одному з екземплярів проставляється друк «Оригінал», а на двох інших – «Копія». Примірник з печаткою «Оригінал» відправляється одержувачу і це дає можливість отримати вантаж.

Дані, що вносяться в коносамент:

  • найменування транспортного засобу;
  • дані про одержувача;
  • дані про відправника;
  • дані одержувача;
  • дані про місце прийому та навантаження;
  • призначення вантажу;
  • час та місце видачі документа.

Airwaybill – Авіавантажна накладна.

Документ у авіаперевезеннях.

Авіанакладна не може бути товаророзпорядчим документом, а служить для підтвердження наявності договору перевезення та передачі вантажу перевізнику. З іншого боку, накладна може виконувати роль митної декларації.

Документ готується відправником вантажу (або його агентом) згідно з інвойсом у трьох примірниках:

1. Для перевізника. Підписується відправником та залишається у перевізника;
2. Для отримувача. Підписується відправником та перевізником та залишається у одержувача;
3. Для відправника. Доставляється відправнику вантажу та підтверджує доставку та прийняття вантажу одержувачем.

Дані, що вносяться в авіанакладну:

  • пункти відправлення та прибуття;
  • перелік документів, що додаються до накладної;
  • цінність вантажу;
  • сума платежу за перевезення;
  • дата оформлення.

*Всю відповідальність за неточність даних в авіанакладній несе відправник

Види накладних:

MAWB: Виписується авіакомпанією та містить інформацію про агентів або відправника в країні відправлення та країні отримання вантажу.
HAWB: Виписується агентом та містить повну інформацію про відправника та одержувача на підставі доданого до вантажу інвойсу.

*Номер накладної завжди є унікальним, і за цим номером можна відстежити положення вантажу.

ADR (фр. Accord Dangereuses Route) – європейська угода про міжнародні перевезення небезпечних вантажів. 

Небезпечний вантаж — це речовини, які під час транспортування створюють ризик шкоди здоров'ю, життю людей та/або навколишньому середовищу. Перевезення небезпечних вантажів, окрім ADR, регулюється відповідно до Тимчасової інструкції «Про перевезення небезпечних вантажів автотранспортом» Міністерства сполучення.

Угода ADR діє на території всіх країн ЄС, а також у Казахстані, Азербайджані, Марокко, в Росії (аналогічна назва ДОПІГ). 

Небезпечні вантажі за характером та ступенем небезпеки: класифікація

Клас 1 – вибухові матеріали, які можуть вибухнути або загорітися. І пристрої, які містять вибухові речовини та засоби підривання, призначені для виробництва піротехнічного ефекту;

Підкласи

1.1 – піротехнічні, вибухові речовини/вироби з небезпекою масового вибуху (миттєве охоплення всього вантажу);
1.2 – піротехнічні, вибухові речовини/вироби, які не вибухають масою;
1.3 – піротехнічні, вибухові речовини/вироби, які мають небезпеку загоряння з незначною вибуховою дією або без неї;
1.4 – піротехнічні, вибухові речовини/вироби, які несуть незначну небезпеку вибуху під час транспортування тільки у разі ініціювання або запалення, що не руйнують пристрої та упаковки;
1.5 – вибухові речовини з небезпекою масового вибуху, які настільки нечутливі, що під час транспортування ініціювання або перехід від горіння до детонації малоймовірні;
1.6 – вироби, які містять нечутливі до детонації речовини та характеризуються низькою ймовірністю випадкового ініціювання;

*Вибухові суміші газів, пари та пилу не розглядаються як вибухові речовини.

Клас 2 – стислі, зріджені охолодженням і розчинені під тиском гази, які відповідають бодай однй із цих умов:

  • абсолютний тиск пари при температурі 50°С дорівнює або вище 3 кгс/см2 (300 КПа);
  • критична температура нижче 50°С.

За фізичним станом гази поділяються на:

  • Стислі. Критична температура нижче -10°С;
  • Скраплені. Критична температура дорівнює або вище -10°С, але не нижче 70°С;
  • Скраплені. Критична температура яких дорівнює або вище 70°С;
  • Розчинені під тиском;
  • Скраплені переохолодженням;
  • Аерозолі та стислі гази, які попадають під дію спеціальних приписів.

Підкласи

2.1 – незаймисті гази;

2.2 – незаймисті отруйні гази;

2.3 – легкозаймисті гази;

2.4 – легкозаймисті отруйні гази;

2.5 – хімічно нестійкі;

2.6 – хімічно нестійкі отруйні.

Клас 3 – легкозаймисті рідини, суміші рідин, а також рідини, що містять тверді речовини в розчині або суспензії, які виділяють легкозаймисті пари з температурою спалаху у закритому тиглі 61°С і нижче.

3.1 – легкозаймисті рідини з низькою температурою спалаху та рідини з температурою спалаху в закритому тиглі нижче -18°С або мають температуру спалаху в поєднанні з іншими небезпечними властивостями, крім легкозаймистості;

3.2 – легкозаймисті рідини з середньою температурою спалаху – рідини з температурою спалаху в закритому тиглі від -18 до +23°С;

3.3 – легкозаймисті рідини з високою температурою спалаху – рідини з температурою спалаху від 23 до 61°С включно в закритому тиглі.

Клас 4 – легкозаймисті речовини і матеріали, окрім тих, що класифіковані, як вибухові, які здатні під час перевезення спалахувати від зовнішніх джерел займання внаслідок тертя, поглинання вологи, мимовільних хімічних перетворень, а також при нагріванні.

4.1 – легкозаймисті тверді речовини, що можуть спалахувати від короткочасного впливу зовнішніх джерел займання (іскри, полум'я або тертя) і активно горіти;

4.2 – самозаймисті речовини, які в звичайних умовах транспортування можуть мимовільно нагріватися і займатися;

4.3 – речовини, що виділяють займисті гази при взаємодії з водою.

Клас 5 – окислювальні речовини та органічні пероксиди, які можуть виділяти кисень, підтримувати горіння, а також у певних умовах або суміші з іншими речовинами викликати самозаймання та навіть вибух.

5.1 – окислюючі речовини. Вони самі по собі не горючі, але сприяють легкій займистості інших речовин і виділяють кисень під час горіння, тим самим збільшуючи інтенсивність вогню;

5.2 – органічні пероксиди. Здебільшого вони горючі, можуть діяти як окислювальні речовини та небезпечно взаємодіяти з іншими речовинами. Деякі з них легкозаймисті і чутливі до ударів або тертя.

Клас 6 – отруйні та інфекційні речовини, які можуть викликати отруєння, захворювання або навіть смерть. 

6.1 – отруйні (токсичні) речовини, що спричиняють отруєння під час вдиханнія (парів, пилу), потрапляння всередину або при прямому контакті зі шкірою;

6.2 – речовини та матеріали, що мають хвороботворні мікроорганізми, які небезпечні для людей і тварин.

Клас 7 – радіоактивні речовини з питомою активністю понад 70 кБк/кг (нКі/г).

Клас 8 – їдкі та корозійні речовини, які завдають шкоди шкірі, очам, дихальним шляхам, викликають корозію металів та пошкоджують транспортні засоби, споруди, вантажі, а також можуть створити пожежу при взаємодії з органічними матеріалами або деякими хімічними речовинами.

8.1 – кислоти;

8.2 – луги;

8.3 – їдкі та корозійні речовини.

Клас 9 – речовини з досить низькою небезпекою під час транспортування. Вони не віднесені до жодного з попередніх класів, але потребують певних правил для перевезення та зберігання.

9.1 – тверді, рідкі горючі речовини і матеріали, які за певних умов можуть стати небезпечними (горючі рідини з температурою спалаху від +61°С до +100°С у закритій посудині, волокна та інші аналогічні матеріали);

9.2 – речовини, які перетворюються на їдкі та корозійні за певних умов.

Перелік груп "особливо небезпечних вантажів" за ГОСТ 19433-88

  1. Вибухові речовини;
  2. Радіоактивні речовини;
  3. Незаймисті неотруйні гази, що окислюють;
  4. Отруйні гази окислюючі;
  5. Отруйні гази, окислюючі, їдкі (або) корозійні;
  6. Легкозаймисті рідини з температурою спалаху менше мінус 18°С отруйні;
  7. Легкозаймисті рідини з температурою спалаху менше мінус 18°С їдкі та (або) корозійні;
  8. Легкозаймисті рідини з температурою спалаху від мінус 18°С до плюс 23°С їдкі та (або) корозійні;
  9. Легкозаймисті рідини з температурою спалаху від мінус 18°С до плюс 23°С отруйні, їдкі та (або) корозійні;
  10. Легкозаймисті тверді речовини їдкі та (або) корозійні;
  11. Легкозаймисті тверді речовини, що саморозкладаються при температурі не більше 50°С з небезпекою розриву упаковки;
  12. Тверді речовини, що самозаймаються, отруйні;
  13. Самозаймисті тверді речовини їдкі та (або) корозійні;
  14. Речовини, що виділяють горючі гази при взаємодії з водою, легкозаймисті;
  15. Речовини, що виділяють горючі гази при взаємодії з водою, самозаймисті та отруйні;
  16. Речовини, що виділяють горючі гази при взаємодії з водою, легкозаймисті, їдкі та (або) корозійні;
  17. Окислюючі речовини отруйні, їдкі та (або) корозійні;
  18. Органічні пероксиди вибухонебезпечні, що саморозкладаються при температурі не більше 50°С;
  19. Органічні пероксиди, що саморозкладаються при температурі понад 50°С;
  20. Органічні пероксиди вибухонебезпечні;
  21. Органічні пероксиди без додаткового виду небезпеки;
  22. Органічні пероксиди їдкі для очей;
  23. Органічні пероксиди легкозаймисті;
  24. Органічні пероксиди легкозаймисті, їдкі для очей;
  25. Отруйні речовини, леткі без додаткового виду небезпеки;
  26. Отруйні речовини, леткі легкозаймисті, з температурою спалаху трохи більше 23°С;
  27. Отруйні речовини, леткі легкозаймисті, з температурою спалаху більше 23 ° С, але не більше 61 ° С;
  28. Отруйні речовини, леткі їдкі та (або) корозійні;
  29. Їдкі та (або) корозійні, що мають кислотні властивості отруйні та окислювальні;
  30. Їдкі та (або) корозійні, які мають кислотні властивості, окислювальні;
  31. Їдкі та (або) корозійні, що мають кислотні властивості, отруйні;
  32. Їдкі та (або) корозійні, що мають основні властивості, легкозаймисті, з температурою спалаху від 23°С до 61°С;
  33. Їдкі та (або) корозійні, що мають основні властивості, окислювальні;
  34. Їдкі та (або) корозійні різні, отруйні та окислювальні;
  35. Їдкі та (або) корозійні різні, легкозаймисті, з температурою спалаху не більше 23°С;
  36. Їдкі та (або) корозійні різні, легкозаймисті, з температурою спалаху від 24°С до 61°С;
  37. Їдкі та (або) корозійні різні, отруйні.

Крім цього договору, у Європі діють ще такі договори для перевезення небезпечних вантажів:

IMDG – договір з перевезення небезпечних вантажів морським транспортом.

ICAO-TI — договір на перевезення небезпечних вантажів авіатранспортом.

RID – договір про перевезення небезпечних вантажів залізничним транспортом. Створено спеціальний список небезпечних речовин ООН (понад 3000 найменувань). Кожна небезпечна речовина, яка внесена до цього списку, має чотиризначний номер – ідентифікаційний – за списком небезпечних речовин ООН. За ним можна дізнатися точну назву небезпечної речовини, яка транспортується.

Дозволяється перевозити небезпечну речовину одного класу лише за призначеними для нього правилами.

Дані класи небезпечних вантажів утворені за:

1. Основною небезпекою речовини під час її транспортування.

2. Фізичним станом речовини під час транспортування (твердий, рідкий, газоподібний).

Якщо речовина має більше однієї небезпеки, то договір визначає головну і додаткову небезпеку. Штучно створені небезпеки не враховуються. Весь перелік небезпечних речовин розбитий на 13 класів. Нумерація від 1 до 9.

Види небезпек

  • Вибухонебезпечність;
  • Вогненебезпечність;
  • Отруйність (токсичність);
  • Їдкість (корозійність);
  • Радіоактивність;
  • Окислення.

Вантажі діляться на класи небезпеки відповідно до класифікації договору ADR:

1 клас – вибухові матеріали та предмети;

2 клас – стислі, зріджені та розчинені під тиском гази;

3 клас – легкозаймисті рідини;

4.1 клас – легкозаймисті тверді речовини;

4.2 клас – самозаймисті речовини;

4.3 клас – речовини, що виділяють займисті гази при зіткненні з водою;

5.1 клас – окислюючі речовини;

5.2 клас – органічні пероксиди;

6.1 клас – отруйні речовини;

6.2 клас – побічні продукти переробки тварин та інфекційні речовини;

7 клас – радіоактивні матеріали;

8 клас – корозійні речовини;

9 клас – інші небезпечні речовини.

Документи ADR

Записи до товарно-транспортних накладних. Накладна має бути написана державною мовою вантажовідправника. Якщо ця мова не є англійською, французькою, німецькою, то додатково пишеться однією з них.

При записі в накладній найменування небезпечного вантажу, що перевозиться, вказується:

  1. ідентифікаційний номер UN…(або ANO…)(приклад: 1831).
  2. записується повна назва небезпечного вантажу.
  3. вказуються клас головної небезпеки (називається номер знаку головної небезпеки) і, якщо є, то клас додаткової небезпеки (у дужках номер знаку додаткової небезпеки) – 8 (6.1), а також вказується група упаковки, якщо вона є.

Небезпечні відходи

Небезпечні відходи, які містять речовини, що є у списку небезпечних вантажів ООН, повинні перевозитися як небезпечні вантажі. Приклад запису: Відходи, UN 1125, бутіламін, 3 (8), II. Письмова інструкція для автоводія, що перевозить небезпечний вантаж — Аварійна картка. Цю картку складає відправник вантажу і не пізніше, ніж перед навантаженням, передає її водієві.

Ця картка складається на кожен небезпечний вантаж або групу небезпечних вантажів з однаковою небезпекою (якщо вантажі належать до одного класу з однаковою небезпекою). Зберігати цю картку необхідно в кабіні автомобіля в доступному місці (наприклад, у Швеції зберігають у кишені дверей водія).

Ця картка необхідна для водія та рятувальним службам для інформації про небезпечний вантаж, що перевозиться, та у разі виникнення ДТП. Картка повинна бути оформлена мовами тих країн, по території яких проходить маршрут перевезення, зрозумілою для водія мовою (кожною мовою країн, що входять в договір ADR). Вантажовідправник погоджує маршрут із перевізником для оформлення мов картки-ек. Він заздалегідь повідомляє перевізника про вантаж, маршрут, додаткові засоби захисту та обладнання. За зміст картки водій відповідальності не несе.

Види упаковок та маркування

Відправник вантажу вибирає упаковку небезпечного вантажу. Подвійна упаковка застосовується та, що не розбирається. Якщо упаковку можна розбирати, тоді вона комбінована. Часто застосовуються IBC (Intermmedian Bulk Container) – контейнер середньої вантажопідйомності до 3000 літрів. Такі контейнери вважаються упаковками.

Необхідно перевіряти маркування вантажу, також бов'язковим є знак небезпеки – ромб з довжиною ребра трохи більше 100 мм. Обов'язкове розташування всіх знаків небезпеки з одного боку упаковки. Надійність упаковки позначається латинськими літерами X, Y, Z. X – дуже надійна.

Групи упаковок І, ІІ, ІІІ. Y – просто надійна. Групи упаковок ІІ та ІІІ. Z – задовільної надійності. Група упаковки лише III. Обов'язково потрібно порівнювати групу упаковки та надійність.

УКРАЇНА

ЧОП (Закарпатська обл.)

УГОРЩИНА

ZAHONY (HU724000)

УКРАЇНА

УЖГОРОД (Закарпатська обл.)

СЛОВАЧЧИНА

VYSNE NEMECKE (SK532100)

УКРАЇНА

ДЬЯКОВО (Закарпатська обл.) 

ПОРУБНЕ (Чернівецька обл.)

 

РУМУНІЯ

HALMEU (ROCJ4310)

SIRET nr 46 / SIRET (ROIS8200)

УКРАЇНА

ШЕГИНІ (Львівська обл.)
ЯГОДИН (Волинська обл.)
КРАКОВЕЦЬ (Львівська обл.)
РАВА РУСЬКА (Львівська обл.)

ПОЛЬЩА

MEDYKA (PL401030)
DOROHUSK (PL302060)
KORCZOWA (PL401060)
HREBENNE (PL303020)

УКРАЇНА

ГРЕМ‘ЯЧ (Чернігівська обл.)
СЕНЬКІВКА (Чернігівська обл.)
БАЧІВСЬК (Сумська обл.)
КАТЕРИНІВКА (Сумська обл.)
ЮНАКІВКА (Сумска обл.)
ВЕЛИКА ПИСАРІВКА (Сумська обл.)
ГОПТІВКА (Харківська обл.)
ДОВЖАНСЬКИЙ (Луганська обл.)
ТАНЮШЕВКА (Луганська обл.)
ПРОСЯНОЄ (Луганська обл.)
УСПЕНКА (Донецька обл.)
НОВОАЗОВСЬК (Донецька обл.)
ІЗВАРИНО (Луганська обл.)
КРАСНА ТАЛОВКА (Луганська обл.)

РОСІЯ

ПОГАР
НОВІ ЮРКОВИЧІ
ТРОЄБОРТНЕ
КРУПЕЦЬ
СУДЖА
ГРАЙВОРОН
НЕХОТІЇВКА
НОВОШАХТИНСЬК
РОВЕНЬКИ
БУГАЇВКА
МАТВЄЄВ КУРГАН
ВЕСЕЛО-ВОЗНЕСЕНКА
ДОНЕЦЬК
ВОЛОШИНО

УКРАЇНА

НОВІ ЯРИЛОВИЧІ (Чернігівська обл.)
СЕНЬКІВКА (Чернігівська обл.)
СЛАВУТИЧ (Чернігівська обл.)
ВИСТУПОВИЧИ (Житомирська обл.)
ДОМАНОВО (Волинська обл.)
ГОРОДИЩЕ (Рівненська обл.)

БІЛОРУСЬ

НОВА ГУТА
НОВА ВЕСЕЛІВКА
КОМАРИН
НОВА РУДНЯ
МОКРАНИ
ВЕРХНІЙ ТЕРЕБЕЖІВ

УКРАЇНА

МАМАЛИГА (Чернівецька обл.)
РОСОШАНИ (Чернівецька обл.)
КЕЛЬМЕНЦИ (Чернівецька обл.)
ТИРАС (МАЯКИ, УДОБНОЕ)(Одеська обл.)
СТАРОКАЗАЧЕ (Одеська обл.)
РЕНІ (Одеська обл.)
ТАБАКИ (Одеська обл.)
КУЧУРГАН (Одеська обл.)

МОЛДОВА

КРИВА
БРИЧЕНЬ
ЛАРГА
ПАЛАНКА
ТУДОРА
ДЖЮРДЖЮЛЕШТЬ
МИРНЕ
ПЕРВОМАЙСЬК

8000+
8000+
партнерських авто в автопарку компанії
Більше 15
Більше 15
років успішної праці на ринку перевезень
900+
900+
видів вантажів (включно з небезпечними)

Фахівці “Елай Логістик” не тільки проконтролюють безпеку вантажу, але й повністю візьмуть на себе весь процес транспортування, навантаження, зберігання та документообігу. Наша компанія має великий досвід організації залізничних перевезень. Тому будьте впевнені, що ваш вантаж доставлять у найкращому вигляді.

Залишились питання?

Заповніть форму і ми зателефонуємо Вам найближчим часом

    Як ми працюємо

    Наші клієнти завжди знають, що не варто турбуватись за вантаж, тому спокійно займаються бізнесом. Для вантажоперевезень є Елай Логістик
    Безкоштовна консультація
    Безкоштовна консультація

    Безкоштовна консультація

    Наші менеджери допомагають вам підібрати правильне рішення для перевезення вантажу та швидко розраховують вартість.

    Договір

    Договір

    Заключаємо Договір і підписуємо Заявку на здійснення міжнародного перевезення вантажу.
    Завантаження

    Завантаження

    Вантажівка приїжджає за адресою навантаження в узгоджений час.
    Оформлення

    Оформлення

    Митне оформлення надається замовником або "під ключ".
    Транспортування

    Транспортування

    Вантажівка прямує до місця призначення, перетинаючи державні кордони.
    Митне очищення

    Митне очищення

    Отримання від замовника ПП, ПД, ЕА під час імпорту в Україну. Митне очищення, яке здійснює замовник самостійно або "під ключ".
    Вивантаження

    Вивантаження

    Прибуття вантажу. Вивантаження за вказаною адресою замовником. Оплата послуги.
    Обмін документами

    Обмін документами

    Прийняття виконаної роботи. Обмін оригіналами документів.
    Професійна команда Елай Логістик завжди на зв'язку і готова відповісти на будь-які Ваші запитання
    Сергій Кравчук
    Сергій Кравчук
    Директор
    Ігор Кірсанов
    Ігор Кірсанов
    Комерційний директор
    Сергій Пустовіт
    Сергій Пустовіт
    Керівник відділу з логістики
    Алла Пух
    Алла Пух
    Помічник головного бухгалтера
    Юлія Косановська
    Юлія Косановська
    Логіст з міжнародних перевезень
    В’ячеслав Базан
    В’ячеслав Базан
    Логіст з міжнародних перевезень
    Вікторія Денисюк
    Вікторія Денисюк
    Логіст з міжнародних перевезень
    Анна Руденко
    Анна Руденко
    Логіст з міжнародних перевезень
    Ірина Василевська
    Ірина Василевська
    Логіст з міжнародних перевезень
    Ольга Гречка
    Ольга Гречка
    Логіст з міжнародних перевезень
    Тетяна Косаренко
    Тетяна Косаренко
    Логіст з міжнародних перевезень
    Автопарк партнерів компанії Елай Логістик
    налічує більш ніж 8000 автомобілів.
    Якщо Ви не знайшли необхідний з переліку – зателефонуйте нам:
    або залиште заявку
    Залишити заявку

    Знаходимо рішення для будь-яких завдань

    Наші кейси
    Перевезення оприскувачів для саду та дезінфекції промислових приміщень
    ЗавданняПеревезення оприскувачів для саду та дезінфекції промислових приміщень
    Маршрут:

    Volon di Zevio (Італія) - Суми (Україна)

     

    Рішення

    Організувати транспортування оприскувачів, які будуть використовуватися в яблуневих садах та пташниках, з Волон ді Зевіо (Італія) до Сум (Україна).

    (більше…)

    Перевезення навантажувача вилкового з Литви в Україну компанією “Ally Logistic”
    ЗавданняПеревезення навантажувача вилкового з Литви в Україну компанією “Ally Logistic”
    Маршрут:

    Єв'є (Литва) - Київ (Україна)

     

    Рішення

    Організувати транспортування вилкового навантажувача Toyota з Литви до Києва, України, з використанням напівпричепа тентів, забезпечивши при цьому безпеку та своєчасну доставку обладнання.

    (більше…)

    Перевезення Аграрної Техніки з Німеччини в Україну: Комплектуючі для Комбайна
    ЗавданняПеревезення Аграрної Техніки з Німеччини в Україну: Комплектуючі для Комбайна
    Маршрут:

    Шенкенберг (Німеччина) - Біла Церква (Україна)

     

    Рішення

    Організувати транспортування аграрної техніки (комплектуючі для комбайна) з Шенкенберга (Германія) до Білої Церкви (Україна). Оскільки вантаж був негабаритний по довжині, звичайний транспортний засіб був непридатний, тому для перевезення було обрано вантажівку з телескопічним напівпричепом.

    (більше…)

    Розрахуємо за 15 хвилин

    Залишились питання?

    Заповніть форму і ми зателефонуємо Вам найближчим часом