RU
Incoterms 2010 (начал действовать с 01.01.2011 г.) – это комплекс международных правил, которые применяются в мировой торговле, и признаются во всем мире правительственными органами, юридическими компаниями и коммерсантами.
Сфера действия Инкотермс 2010 распространяется на права и обязанности сторон по договору купли-продажи в части поставки товаров.
Чем отличается Incoterms 2010 от предыдущего – Incoterms 2000?
В Инкотермс 2010 сформировались два новых положения – DAT и DAP, которые могут использоваться, как мультимодальные. И при этом отменили 4 термина, которые наименее использовались на практике: DAF, DES, DEQ и DDU.
*DAP – delivered at place (доставка до пункта), DAT – delivered at terminal (доставка до терминала).
• DAT заменяет термин DEQ: товар предоставляется покупателю в неразгруженном виде с прибывшего транспортного средства.
• DAP заменяет сразу три термина – DAF, DES и DDU. Он означает, что продавец выполнил свои обязанности тогда, когда предоставил покупателю товар, который уже готов к разгрузке в назначенном месте.
По-новому определяются расходы и риски в условиях доставки FOB, CFR и CIF.
*FOB (франко-борт), CFR (стоимость и фрахт) и CIF (стоимость, страхование и фрахт).
Согласно новому Инкотермс 2010, переход рисков устанавливается после полной отгрузки груза на борт судна.
Структура терминов Incoterms 2010. Определение аббревиатуры E, F, C, D
• Е – продавец имеет минимальные обязательства, он ограничивается предоставлением товара в распоряжение покупателя;
• F – обязательства ограничиваются отправкой товара покупателю, когда основная часть поставки не оплачена;
• С – оплата основной части перевозки осуществляется в полном объеме. Обязанности переходят, когда груз прибывает к терминалу;
• D – расходы и риски продавца максимальны. Обязательства переходят тогда, когда покупатель получил товар “на руки”.
Стоит отметить, что внутри групп основные обязательства несколько отличаются. Например, в группе С (СIF и CIP) продавец должен дополнительно застраховать товар. В группе D (DDP) – должен уплатить импортные пошлины. А в группах F и D отличия связаны с погрузкой/разгрузкой.
Incoterms 2010
Категория E
Отгрузка
|
EXW |
любые виды |
EX Works (… named place). |
Категория F
Основная перевозка не оплачена продавцом
|
FCA |
любые виды |
Free Carrier (…named place) |
|
FAS |
морские и |
Free Alongside Ship (… named port of shipment) Франко вдоль борта судна (… название порта отгрузки) |
|
FOB |
морские и |
Free On Board (… named port of shipment) Франко борт (… название порта отгрузки) Переход рисков: С момента полной погрузки на борт судна Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя |
Категория C
Основная перевозка оплачена продавцом
|
CFR |
морские и |
Cost and Freight (… named port of destination) Стоимость и фрахт (… название порта назначения) Переход рисков: С момента полной загрузки на борт судна Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя |
|
CIF |
морские и |
Cost, Insurance and Freight (…named port of destination) Стоимость, страхование и фрахт (… название порта назначения) Переход рисков: С момента полной загрузки на борт судна Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя |
|
CIP |
любые виды |
Carriage and Insurance Paid Тo (… named place of destination) Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (…название места назначения) Переход рисков: В момент доставки/передачи перевозчику Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя |
|
CPT |
любые виды |
Carriage Paid To (…named place of destination) Фрахт/перевозки оплачены до (… название места назначения) Переход рисков: В момент доставки/передачи перевозчику Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя |
Категория D
Доставка
|
DAT |
любые виды |
new! Delivered At Terminal (…named terminal of destination) Поставка на терминале (… название терминала) Переход рисков: В момент доставки товара на терминал покупателя Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя |
|
DAP |
любые виды |
new! Delivered At Piont (…named point of destination) Поставка в пункте (… название пункта) Риски: В момент доставки товара до пункта указанного покупателем Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя |
|
DDP |
любые виды |
Delivered Duty Paid (…named place of destination) Поставка с оплатой пошлины (…название места назначения) Переход рисков: В момент передачи товара в распоряжение покупателя Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность продавца |
|
DDU |
любые виды |
Исключено из Инкотермс 2010 Delivered Duty Unpaid (… named place of destination) Поставка без уплаты пошлины (… название места назначения) |
|
DAF |
любые виды |
Исключено из Инкотермс 2010 Delivered At Frontier (… named place) Поставка до границы (… название места поставки) |
|
DEQ |
морские и внутренние водные перевозки |
Исключено из Инкотермс 2010 Delivered Ex Quay (…named port of destination) Поставка с пристани (… название порта назначения) |
|
DES |
морские и внутренние водные перевозки |
Исключено из Инкотермс 2010 Delivered Ex Ship (… named port of destination) Поставка с судна (… название порта назначения) |
ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЯМ ИЗ УКРАИНЫ ОБ ИНКОТЕРМС 2010
Когда начинает действовать Инкотермс 2010?
Инкотермс 2010 (International Commercial Terms) была опубликована Международной торговой палатой (International Chamber of Commerce) и широко применяется в международной торговле с 1 января 2011 года наряду со старыми сборниками правил, среди которых самые популярные Инкотермс 1990 и Инко. В Украине складывается особая ситуация со вступлением в силу обновленной версии Международных правил интерпретации коммерческих терминов.
Инкотермс в Украине – это прописанные законом определенные правила, которые станут в нашей стране обязательными (для органов государственного регулирования и контроля) через 10 дней с момента их опубликования в газете “Урядовый курьер”. На сегодня, согласно Указу Президента Украины “О применении международных правил интерпретации коммерческих терминов” от 04.10.94 N 567/94, обязательной является редакция 2000 года. Применение новых правил Инкотермс 2010 в действующем законодательстве пока не урегулировано и перевода на украинский язык нет.
Как применяется Инкотермс 2010 при таможенном оформлении грузов
Новые условия поставки (DAT и DAP) в Инкотермс 2010 уже появились в Классификаторе условий поставки, который применяется при декларировании товаров (приказ ГТСУ от 31.12.2010 N 1572). При этом Государственная таможенная служба Украины предостерегает: “Условия поставки по кодам DAT и DAP до официального опубликования правил Инкотермс 2010 не могут использоваться при заключении внешнеэкономических договоров (контрактов) по праву Украины…”. Это означает, что использование Инкотермс 2010 зависит от права, которое применяется к договору.
Правила, по которым определяется право, применяемое к внешнеторговой сделке
В законе “О внешнеэкономической деятельности” в статье 6 указано, что нужно применять либо право, выбранное двумя сторонами договора, либо право страны продавца.
Стоит отметить, если внешнеэкономический договор был выведен из правового поля Украины, то можно опираться на Инкотермс 2010 и указывать новые коды поставки в таможенной декларации.
Стоит ли волноваться относительно Инкотермс 2010
Все зависит от условий, которые прописаны в вашем контракте. Если в договоре вы опираетесь на предыдущие версии Инкотермс или не используете данные правила вовсе, то можете игнорировать изменения, которые вступают в силу.
В случае, если вы все-таки ссылаетесь на Инкотермс, обратите внимание на то, что с 01.01.2011 года любая ссылка на Инкотермс в контракте, который подписан 1 января или позже, будет означать ссылку на Инкотермс 2010 (если, конечно, стороны не договорятся по-другому). Поэтому в таком случае нужно подумать, какие поправки внести для соответствия договоров Инкотермс 2010.
Таким образом необходимо:
- проверить действующие контракты;
- добавить изменения с учетом Incoterms 2010;
- сделать необходимые правки в стандартном контракте, который будет использоваться в дальнейшем.
Основные важные изменения, о которых нужно знать
1. Исчезли четыре термина DAF, DES, DEQ и DDU и ввелись два новых условия поставки DAP и DAT.
2. Созданы два класса Инкотермс:
- правила для любого вида транспорта;
- правила для морских и речных перевозок (Инкотермс 2000 имел четыре класса).
3. Правила теперь действуют как на международные, так и на внутренние поставки.
4. Введена ссылка на использование электронных записей.
5. Пересмотрено страховое покрытие с учетом правок, внесенных в Institute Cargo Clauses (Институт лондонских страховщиков).
6. Четко распределены расходы на терминале.
Для чего нужны изменения в Инкотермс 2010?
Принятие решения о снижении количества условий было обусловлено тем, что трейдеры часто выбирали неправильные или запутанные условия, которые ведут к противоречивым контрактам. Новые же условия не зависят от выбранного транспорта. При определении таможенной стоимости товаров, поставленных в соответствии с новыми условиями, необходимо учесть, что на условиях DAT в стоимость товара входят расходы как на перевозку до согласованного сторонами терминала, так и на разгрузку на таком терминале (без расходов на страхование).
На условиях DAP в фактурную стоимость входит только стоимость перевозки до указанного сторонами места без разгрузки и страхования. Определение таможенной стоимости импортируемых товаров облегчается тем, что новые правила вводят обязательство обеих сторон предоставлять всю необходимую информацию по запросу в случаях проведения таможенной импортно-экспортной очистки. Предыдущая версия Инкотермс не обязывала к такому виду сотрудничества.
Источник: “Таможенная консультация”